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6月26日，世界首座全钢混组合结构斜拉桥——南京江心洲长江大桥（南京长江第五大桥）工程，通过了交通运输部组织的竣工验收。交通运输部公路局副局长钟闻华，江苏省交通运输厅副厅长丁峰、二级巡视员黄岩出席竣工验收会。
南京江心洲长江大桥是国道205线和国道312线共线的过江通道，同时也是南京“高快速路系统”中绕城公路的重要组成部分，是南京市“十三五”期间重点城市基础设施建设工程。项目位于南京大胜关长江大桥下游约5公里处、南京长江大桥上游约13公里处，全线采用双向六车道一级公路标准建设，路基和桥梁段设计时速100公里，隧道段设计时速80公里，2020年12月24日建成通车。
南京江心洲长江大桥是世界上首座采用粗骨料活性粉末混凝土桥面板结构的组合梁斜拉桥，也是跨径最大的钢混组合索塔斜拉桥，主体工程创下多项世界首次，工程质量等级和综合评价等级均为优良，先后获得2022年度国际桥梁协会“杰出桥梁结构奖”、《工程新闻记录》杂志（全球工程建设领域最权威的学术杂志）“2022年全球最佳项目奖”、2022年度中国公路学会“桥梁工程创新特等奖”，以及省部级科技进步奖特等奖两项、一等奖3项。
南京江心洲长江大桥项目建设对于策应长三角一体化发展战略、推动长江经济带发展、完善国家干线公路和长江下游地区过江通道布局、支持国家级江北新区建设、缓解过江交通压力等，均有重要意义。投入运营两年多来，大桥车流量增长迅速，至今年5月底，累计通行车辆6354.06万辆，最大日交通量达11.94万辆，大桥总体状况优良，桥梁结构安全，桥梁技术状况评定跨江主桥一直处于一类桥梁，隧道结构完好，道路优良率保持在100%。
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